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快乐双彩兑奖方法:新能源無人車在疫情防控中“大顯身手”

放大字體??縮小字體 發布日期:2020-03-24 08:13:39 ??來源:新能源網??編輯:全球新能源網??瀏覽次數:1242
核心提示:2020年03月24日關于新能源無人車在疫情防控中“大顯身手”的最新消息:  核心閱讀:  自動駕駛實現商業化背后的鏈條很復雜,產品足夠好、政策法規支持和民眾認可缺一不可,只有民眾對此有足夠的認知,未來自動駕駛才有更廣闊的前景?! ∥奕訟境?、無人配送車
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  自動駕駛實現商業化背后的鏈條很復雜,產品足夠好、政策法規支持和民眾認可缺一不可,只有民眾對此有足夠的認知,未來自動駕駛才有更廣闊的前景。

  無人消毒車、無人配送車、巡邏測溫無人車……在這場科學戰“疫”中,新能源低速無人車得到了廣泛應用。它們行駛在醫療物資分發、消毒噴灑、測溫巡檢等一線現場,既解決了需求,又避免了接觸感染,在這一特殊時期被推入了大眾視野。

  疫情對汽車產業發展是挑戰也是機遇,而新快乐双彩什么玩無人車在疫情防控的應用中展現出了強大成長潛力。

  低速無人車忙碌在戰“疫”一線

  正月初二起,無人投遞車“漢馬”便忙碌了起來。長沙行深智能科技有限公司研制生產的無人投遞車“漢馬”承擔了仙桃市政府及直屬單位區域內的投遞任務,每天投4個頻次,每個頻次能投遞20-30個郵件,一天可投遞近百個郵件。

  在武漢市青山區吉林街上,一臺京東無人配送車送貨的視頻也引起網友圍觀。視頻中,該車從京東物流仁和站出發,靈巧地躲避著路上的障礙,把物資送到武漢市第九醫院,并承擔了該線路50%的配送量。

  而寶駿新能源則推出了“防疫黑科技”——無人消殺車。該車以自動駕駛系統作為控制單元,加裝霧化系統、防水系統和自動控制電路,可實現移動左右2米范圍內的噴灑消毒。

  記者注意到,包括寶駿新能源、京東物流、美團、百度Apollo、小馬智行等大批相關企業的無人車都投入到了此次疫情防控中。與此同時,北京、上海、深圳等多地也推出了無人車物流、送菜、送餐等服務。

  值得一提的是,上汽通用五菱日前對外宣布,該公司以寶駿新能源無人物流車作為運輸載體,已建成國內第一條無人駕駛物流線路。無人物流車搭載L4級別無人駕駛系統,能夠做到全方位實時環境感知,厘米級高精度定位,在疫情期間,該無人物流線路已完全實現對運輸人力的替代。

  “相信此次疫情過后,無人車上路會獲得更多支持。”京東物流自動駕駛首席科學家孔旗告訴記者,京東物流已經啟動無人配送車的量產,同時對行業合作伙伴開放L4級別自動駕駛套件,提供全套技術解決方案,以擴大國內無人配送車的整體規模。

  業內人士認為,疫情拓寬了無人車的應用場景,給相關企業的產品設計提供了新思路,也為無人駕駛技術的實際應用進行了一次探路。

  要解決的難題不止一個

  美國高速公路安全管理局和國際自動工程協會將自動駕駛分為L0-L5級,數字越大自動化駕駛程度越高。只有由車輛完成所有駕駛操作,無需駕駛員保持注意力的L4、L5級別,才能稱為“無人駕駛”。

  “無人配送車是自動駕駛在物流場景下的一種應用,相比載人無人駕駛來說,更容易落地。”孔旗解釋說。但即便是無人駕駛的初級版本——無人配送車上路也面臨著諸多難題。據了解,疫情下走紅的無人車,活動僅限于特定場景,大多是在時速5—10公里的低速行駛。

  “無人車上路,首先需要脫離人工的操控和跟隨。如果配置安全員或操作員,無人配送車就沒有大規模應用的商業價值;其次還存在路權問題。”孔旗稱。

  除此之外,記者還了解到,無人車在實際應用中還面臨著單車成本高昂、復雜場景下可靠性不足、政策法規和行業標準缺失等難題。

  “在此次疫情中,我們看到各類無人車發揮了不少作用,大家對它的認知更進了一步,這對整個自動駕駛行業而言是件好事。”小馬智行相關負責人告訴記者,自動駕駛實現商業化背后的鏈條很復雜,產品足夠好、政策法規支持和民眾認可缺一不可,只有民眾對此有足夠的認知,未來自動駕駛才有更廣闊的前景。

  近年來,國內新能源車企在無人駕駛的技術研發與產品落地上不遺余力。從比亞迪、吉利新能源、北汽新能源等自主品牌,到蔚來汽車、威馬汽車等造車新勢力,都試圖搶占下一個風口。

  日前,吉利衛星項目在浙江臺州宣布正式開工。吉利控股計劃在今年內發射雙顆低軌衛星,全面展開全球首個低軌導航增強衛星系統的商用驗證。繼特斯拉之后,吉利成為全球第二家“造車”與“造星”雙軌并行的企業。業內猜測,吉利發射衛星,或是在為其自動駕駛鋪路。

  商用車先行、乘用車上量或成趨勢

  無人車在疫情防控中得到應用并非偶然,我國在無人駕駛領域耕耘已久。

  日前,小馬智行宣布完成新一輪融資,總額高達4.62億美元,其中豐田汽車出資4億美元,打破了國內自動駕駛領域的融資金額紀錄。小馬智行相關負責人告訴記者,自動駕駛已經經過了研發與驗證原型車的階段,如今正逐步過渡到商業化嘗試階段,量產能力和降低成本方面都在朝著好的方向發展。

  資本市場活躍的背后,是國家發展智能汽車的決心。國家發展改革委等11部門日前發布《智能汽車創新發展戰略》,明確建立智能汽車的“中國標準”,并提出到2025年,實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規?;?,實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。

  據了解,目前全國已有超過30個智能網聯示范區,包括上海、重慶、無錫、武漢、長春、廣州、長沙、成都等10個國家級示范區。測試場景也由單一路測環境向多應用場景、多測試環境轉變,從示范點、示范區建設向綜合性、城市級車聯網先導區建設轉變。

  “2020年下半年,國內的主流車企會陸續推出面向支持5G和V2X的量產車型。”高新興科技集團高級副總裁吳冬升表示,自動駕駛會呈現出商用車先行、乘用車上量的發展趨勢。 (本報記者 盧奇秀)

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關鍵詞: 吉利 寶駿 無人 特斯拉

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